Una vez más nuestra región fue noticia no solo a nivel nacional sino también a nivel Internacional, con el accidente vial acontecido días atrás sobre la Ruta Nacional Nº 237 distante a unos 30 Km de la ciudad de Bariloche (RN), quedando una vez más en evidencia que no se está preparado ante una avería u otro hecho que obligue a la inmovilización y respuesta ante un incidente de un vehículo que trasporte mercancía peligrosas.
Varios medios periodísticos a nivel, local, regional e internacional, como periodistas de la redacción del diario la vanguardia de España por citar alguno, me consultaron por el análisis primario del accidente vial, el que era de público conocimiento.
En este articulo y desde una mirada técnica y objetiva del mismo, queda en evidencia que aún falta mucho para aprender y cambiar.
¿Y SI APRENDEMOS DE ESTOS SUCESOS?
En un futuro próximo la provincia de Río Negro tiene proyectos para exportar gas natural licuado (GNL) a través de buques de licuefacción. Estos proyectos posicionan a la provincia como un actor clave en el mercado energético global, esta es una gran noticia, la cual beneficiará a muchas localidades de la provincia. Por lo cual debemos estar preparados para dar respuesta ante algún incidente similar.
LO IMPORTANTE
Analizando superficialmente, este accidente vial sucedido, quiero indicar que “NO” es el segundo accidente en la historia de la República Argentina, SIcomparto que estos son muy poco comunes de la forma en como sucedió. Respaldo esta observación por los rigurosos controles de seguridad a los que son sometidos y protocolos de revisión que cumplen estos tipos de trasportes.
NO solo la carga sino también el protocolo, cursos y preparación a lo que son sometidos los conductores de éstos.
PRIMERA RESPUESTA.
Los primeros respondientes, como los bomberos voluntarios o rentados, todos están o deberían estar en teoría preparados para una emergencia. NO pongo en duda su profesionalidad y capacidad de respuestas, es más invitaría que analicen y que tengan en cuenta una unidad específica para estos acontecimientos, si es que aún no la poseen.
También el personal de emergencia como ambulancia, y personal policial. Convendrían tener un conocimiento mínimo de protocolo de seguridad antes estos incidentes viales. – por su propias integridad física- y la de los demás.
QUÉ DICE EL PROTOCOLO.
Cuáles son los datos obligatorios que se deben reportar en caso de un accidente que involucre un transporte de mercancías peligrosas.
Cada unidad lleva una ficha de emergencia por lo que el conductor o el auxiliar deben aportar y adoptar los procedimientos indicados en la misma. Dando cuenta a los organismos de intervención y seguridad del lugar, a las autoridades de tránsito con la jurisdicción vial.
QUÉ SE DEBE HACER.
Primeramente, hacer los anillos de seguridad correspondientes, tener los equipos de seguridad personal básicos y necesarios (Equipo específicos) para la contingencia.
La autoridad que intervenga en el accidente podrá exigir al expedidor, fabricante, o destinatario de las mercancías transportadas, la presencia en el lugar de técnicos o de personal especializado de forma urgente o designación de éste.
Llevar a cabo lo especificado, en el contrato de transporte debe designar quién soportará las disposiciones debidas a la asistencia que se detalla arriba. En caso de emergencia, accidente o avería, el fabricante, el transportista, el expedidor y el destinatario de las mercancías peligrosas deben prestar asistencia urgente y brindar las aclaraciones que le fuesen solicitadas por las Autoridades Competentes. (Comité de Crisis).
¿QUE ES LA GRE24?
Todos los servicios de emergencias conocen o deberían conocer y estar actualizados con la “Gre24”, que es la Guia para ser utilizada por bomberos, policías, y otros servicios de emergencias quienes son los primeros en llegar al lugar de un incidente en el trasporte de materiales peligrosos.
Esta guia de respuesta inmediata, fue desarrollada conjuntamente por el Ministerio de Trasporte de Canadá (TC) el Departamento de Trasporte de los Estados Unidos (DOT), con la ayuda de CIQUIME (Centro de Información Química para Emergencias) de la República Argentina.
Proceso de Actualización de la GRE2024
- La GRE se revisa cada 4 años, la nueva versión se publicó entre Abril y Junio 2024.
- El ciclo de actualización de la GRE2024 se realizó en abril 2021
- Periódicamente se realizan reuniones para debatir y adoptar los cambios sugeridos
- Se evaluaron 127 comentarios para su incorporación en la GRE2024
- Se requiere consenso entre todos los organismos para incorporar un cambio en ella.
TIEMPOS DE RESPUESTAS.
Varia según el análisis de trabajo que desarrolla el analista de riesgos (o comité de crisis), teniendo en cuenta principalmente el factor climático (vientos) las condiciones de ambientes entre otros factores, este puede llegar a variar de 7 horas hasta 24 horas. –
FINALMENTE:
Como el lector podrá advertir, todo tiene un protocolo de seguridad, que debe cumplirse, para dar una pronta respuesta a estos incidentes viales, los que generalmente se deben al Factor Humano.
Este profesional es integrante de –CIFTT (Centro de Investigación Forense y Tecnología del Tránsito)– (Servicios Criminalísticos Inteligencia Colombia)- Miembro Suscripto al programa del Instituto Nacional de Justicia (NIJ) de la Agencia de Investigación Científica Forense, Evaluación y Tecnología del Departamento de Justicia de los Estados Unidos – (999-N. Capitol St., NE, Washington, DC 20531).
