El programa de evaluación de vehículos nuevos para América Latina y El Caribe, Latin NCAP, presentó con fecha 18/06/25 el cuarto resultado del año 2025 con (5) cinco estrellas para el recientemente lanzado Volkswagen Tera.
El Volkswagen Tera, fabricado en Brasil, alcanzó las cinco estrellas. El Tera que ofrece 6 bolsas de aire, Control Electrónico de Estabilidad (ESC) como equipamiento estándar y Sistemas Avanzados de Asistencia a la Conducción (ADAS por sus siglas en inglés) como opcional, alcanzó 89,88% en Ocupante Adulto, 87,25% en Ocupante Infantil, 75,77% en Protección a Peatones y Usuarios Vulnerables de la Vías y 84,76% en Asistencia a la Seguridad.
DESARROLLO:
OCUPANTE ADULTO – IMPACTO FRONTAL – La protección ofrecida a la cabeza y cuello del conductor y del acompañante fue buena. La protección del pecho del conductor fue marginal y la del acompañante fue buena. La protección para las rodillas del conductor y del acompañante fue buena. Las tibias del conductor y las del acompañante ofrecieron protección adecuada. La zona del área de los pies fue considerada como estable. La estructura fue considerada como estable y capaz de soportar mayores cargas.
Impacto lateral: La cabeza, el abdomen y la pelvis recibieron protección buena, mientras que el pecho recibió protección adecuada.
Impacto lateral de poste: La cabeza, el abdomen y la pelvis recibieron protección buena mientras que el pecho recibió protección marginal.
Whiplash: El asiento mostró protección buena para el cuello del adulto.
UN R32: El vehículo cumple con los requisitos de impacto trasero.
AEB Ciudad: ofrece AEB Ciudad de acuerdo con los requerimientos técnicos y los requisitos de disponibilidad de Latin NCAP con puntuación total.
Hoja de Rescate: El contenido de la hoja de rescate cumple con los requerimientos de Latin NCAP.
OCUPANTE INFANTIL – El dummy de un año y medio se instaló mirando hacia atrás utilizando anclajes ISOFIX y pie de apoyo, el sistema de retención infantil fue capaz de prevenir la exposición de la cabeza y ofreció protección limitada al pecho. El dummy de tres años fue instalado mirando hacia atrás utilizando anclajes ISOFIX y pie de apoyo. Fue capaz de prevenir la exposición de la cabeza durante el movimiento frontal y ofreció protección total para la cabeza y limitada para el pecho.
Impacto lateral: Ambos SRI ofrecieron protección total. Todos los SRIs que fueron evaluados para la instalación pasaron. El vehículo ofrece anclajes ISOFIX marcados como i-Size de serie. El vehículo ofrece cinturones de 3 puntos en todas las posiciones de los asientos. La señalización de advertencia de la bolsa de aire cuando se instala un SRI en el asiento delantero mirando hacia atrás cumple con los requerimientos de Latin NCAP. El vehículo tiene desconexión de la bolsa de aire del pasajero como estándar.
PROTECCIÓN A PEATONES – El vehículo demostró cumplir con la regulación UN127 de protección a peatones. El vehículo mostró en la mayoría de las áreas de impactos de cabeza niveles de protección buena y adecuada. Algunas áreas cerca del pilar A y del parabrisas obtuvieron protección marginal, débil y pobre. El desempeño de protección de la parte superior de la pierna fue adecuado a buena en el centro y protección pobre hacia los extremos de la parte superior. La protección de la parte inferior de la pierna mostró protección adecuada en la mayoría de las áreas y protección buena hacia los extremos.
AEB Usuarios Vulnerables de las Vías: ofrece AEB VRU de acuerdo con los requerimientos técnicos y los requisitos de disponibilidad de Latin NCAP con puntuación casi total.
Sistemas de Asistencia a la Seguridad – Aviso de Cinturón de Seguridad (SBR): El vehículo ofrece Aviso de Cinturón de Seguridad en todos los asientos.
ESC: El vehículo ofrece ESC como estándar. La velocidad máxima de la prueba del alce fue de 95km/h para el escenario de ADAC y 75km/h para el escenario de prueba del consumidor.
Limitador de Velocidad (SAS): El vehículo ofrece limitador de velocidad estándar.
Detección de Punto Ciego (BSD): Disponible como opcional pero no suma puntos porque no cumple con los requisitos de disponibilidad de Latin NCAP.
Sistemas de Apoyo de Sendas (LSS) y Detección de Borde de Camino (RED): El vehículo ofrece estas tecnologías con buen desempeño como opcional pero no cumple con los requisitos predeterminados y de disponibilidad de Latin NCAP.
AEB Interurbano: El vehículo ofrece AEB Interurbano de acuerdo con los requerimientos técnicos y los requisitos de disponibilidad de Latin NCAP con puntuación casi total.
Finalmente, el resultado de Cinco 5 estrellas del Volkswagen Tera confirma que es posible producir y comercializar vehículos asequibles en América Latina y el Caribe con el máximo nivel de seguridad. Este modelo, diseñado para ser ampliamente accesible, demuestra que se pueden alcanzar altos estándares de seguridad y que ya no deberían ser la excepción. Este resultado debería ser una señal contundente para otros fabricantes y gobiernos de la región. Las características de seguridad avanzadas como el AEB y el ESC deberían ser estándar en todos los mercados y versiones, sin excepción. Al mismo tiempo, instamos a los gobiernos a implementar un etiquetado de seguridad obligatorio que refleje claramente los resultados de las pruebas de choque, para que los consumidores puedan tomar decisiones informadas que impulsen la seguridad vehicular en nuestros países. El Tera demuestra que priorizar la seguridad en los modelos populares no solo es factible, sino esencial, y no hay justificación para ofrecer una protección menor en América Latina y el Caribe que en otras regiones.
Agradecimiento Al Equipo del Laboratorio Técnico de Latin NCAP Joaquín Núñez 2719 Of. 210. ZC 11300. Montevideo, Uruguay. –
Este profesional es integrante de –CIFTT (Centro de Investigación Forense y Tecnología del Tránsito)– (Servicios Criminalísticos Inteligencia Colombia)- Miembro Suscripto al programa del Instituto Nacional de Justicia (NIJ) de la Agencia de Investigación Científica Forense, Evaluación y Tecnología del Departamento de Justicia de los Estados Unidos – (999-N. Capitol St., NE, Washington, DC 20531).
